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SCHMIDT® TorquePressen - Pressenmodule mit Torquemotor

SCHMIDT® TorquePress 520 und SCHMIDT ® TorquePress 200

Hohe Dynamik, Kompakte Bauform, Maximale Kraft bei geringer Drehzahl

Module mit Einpresskräften von 20 kN bis 230 kN

 

SCHMIDT® TorquePress 200
Torque-Power für Servopresse

Hochdynamisch, kraftvoll und Betriebskosten senkend – das sind die Vorteile durch den Einsatz eines Torquemotors bei der neuen Presse SCHMIDT® TorquePress 200 mit 200 kN Nominalkraft und 500 mm Hub.

Torquemotoren werden für schnelle und genaue Verfahr- und Positionieraufgaben genutzt und stellen hohe Drehmomente zur Verfügung. Durch den Hohlwellenaufbau entfallen mechanische Zwischenelemente, wie Getriebe, Kupplung oder Riemen. Speziell in diesem Leistungsbereich unterliegen genannte Teile – unter Last betrieben – einem entsprechend hohem Verschleiß. Teile die nicht benötigt werden, verursachen keine Kosten und senken den Serviceaufwand. Die Konstruktion wird steifer, ein ganz wichtiger Punkt, um in der Montagetechnik noch dynamischere Bewegungsabläufe realisieren zu können. Das sehr hohe Drehmoment der SCHMIDT® TorquePress 200 ermöglicht sehr hohe Kräfte ohne zusätzliche mechanische Übersetzungen.

Die wesentlich höhere Drehzahlkonstanz im Vergleich zu konventionellen Antrieben hat eine entsprechend höhere Maschinengenauigkeit zur Folge. Im Vergleich zu hochübersetzten elektromotorischen Spindelpressen hat die TorquePress 200 ein wesentlich geringeres Eigenträgheitsmoment und daher eine hohe Dynamik. Aus diesem Grund ist auch die Hochlaufzeit vom Stillstand auf Arbeitsdrehzahl sehr kurz. Die Geräuschentwicklung bleibt bei allen Lastzuständen bemerkenswert gering.

Wie alle Servopressen von SCHMIDT Technology, ist auch die SCHMIDT® TorquePress 200 dauerlastfest durch eine aktive, temperaturgesteuerte Kühlung. Eine mechanische Überlastsicherung wird aktiv, wenn die zulässige Spitzenkraft von 250 kN überschritten wird.

Weitere Highlights sind die hochpräzise, verschleißfreie Rollenführung des Stößels, die integrierte, störsichere Kraft-Weg-Überwachung und ein in die Antriebsregelung integrierter, echter Kraftregler (kontinuierliche Kraftregelung).

Die integrierte, zweikanalige Sicherheitstechnik nach Kategorie 4 ermöglicht die EG-Baumusterzulassung für Komplettsysteme, die für Handeinlegearbeiten zwingend vorgeschrieben ist.

 

SCHMIDT® TorquePress 520
Reproduzierbare Dynamik

- Hohe Dynamik
- Kompakte Bauform
- Maximale Kraft bei geringer Drehzahl
- 20 kN max. Presskraft
- 260 mm/s Verfahrgeschwindigkeit
- 250 mm Hub

Die ideale Automationskomponente
Angetrieben durch einen völlig neu entwickelten Torque-Motor ist die SCHMIDT® TorquePress 520 die perfekte Presskomponente für schnelle und hochgenaue Verfahr- und Positionieraufgaben. Die neue Antriebstechnologie ermöglicht hohe Presskräfte und gleichzeitig niedrige Massenträgheitsmomente, die Presskraft- und Positioniergenauigkeit deutlich erhöhen. Somit können in Automationslösungen deutliche Verbesserungen bei Qualität und Effizienz erzielt werden.

Innovativer Antrieb

Hohe Dynamik, geringes Eigenträgheitsmoment
Im Vergleich zu hochübersetzenden Servo- und Getriebemotoren haben Torque-Motoren ein wesentlich geringeres Eigenträgheitsmoment und daher eine hohe Dynamik. Die Hochlaufzeit vom Stillstand auf Arbeitsdrehzahl beträgt nur ca. 100 ms.

Gleich bleibendes hohes Drehmoment
Durch die hochpolige Auslegung des Torque-Motors wird das maximale Drehmoment bereits bei niedriger Drehzahl erreicht.

Hohe Drehzahlkonstanz
Sie ist etwa um den Faktor 10 höher als bei konventionellen elektrischen Antrieben – eine entsprechend höhere Maschinengenauigkeit ist die Folge.

Einfache Integration

Kompakt und platzsparend
Durch ein Flanschmaß von nur 160 mm und einer Gesamtlänge von 1100 mm kann die SCHMIDT ® TorquePress 520 sehr platzsparend in Automationslösungen integriert und mit anderen Automationskomponenten kombiniert werden.

Vollintegrierte Prozessdatenerfassung
Kraft- und Wegmessung über ein absolut Wegmesssystem erfolgt direkt am Stößel mit einer Auflösung von 0,1 µm. Durch den konsequenten Verzicht auf Getriebe und andere mechanische Übersetzungskomponenten wird ein nahezu spielfreier Aufbau ermöglicht, der zusammen mit der geringen Eigenträgheit des Systems höchsten Präzisionsansprüchen gerecht wird.

Modulare Schnittstelle
Datenaustausch mit übergeordneter Steuerung wird flexibler und einfacher zu realisieren. Dabei hat der Anwender freie Wahl: Entweder werden vordefinierte Fahrprofile angewählt oder Fahrpositionen, Geschwindigkeit und Verweilzeit werden voll flexibel von der übergeordneten Steuerung gesteuert.